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出生在渤海之滨,自称为海的女儿,喜欢大海的宽容豁达,待人真诚善良。为了欣赏朋友的作品,在这里安家,愿在这里成为您真诚的朋友,欢迎您前来帮助指导!请光临我的有声作品:http://www.live178.com/Personal/Index.aspx?id=5234

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自驾游(之五)丹东 鸭绿江畔【原创】  

2010-10-13 16:52:34|  分类: 出游记实 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车在蜿蜒崎岖的山路上行进,一路走来,感觉路上的车辆稀少,几百米之内不见一辆车通过,从中可以看出,这里的经济并不太发达(我自己认为),不过,恰恰是因为经济不很发达,才造就了这里的环境污染小的结果,沿途美丽的风景给我们留下了深刻的印象。我想,经济欠发达的另一个原因有可能是因为路桥不多制约了经济的发展,去丹东的路只有一条,说是路,其实是路 桥 隧道连在一起的,路并不很宽,通常只能通过一辆车,如遇错车,要小心再小心的“擦肩而过”,坐在车里往下看,两边是深不见底的山涧,别说开车的要格外小心,就连我们坐车的也捏着一把冷汗。由于,沿途都是山,所以弯道多,隧道也特别多,而且隧道之间的距离很短,刚走出一个隧道,开不了多少米又要进入另一个隧道,到这里,我才理解地震和泥石流灾害中媒体经常说的“生命线”的真正含义。

 

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在太阳还没有落山之前,我们赶到了鸭绿江畔,伴随着夕阳西下,徜徉在断桥之上,耳边似乎又想起小时候常唱起的:雄赳赳,气昂昂,跨过鸭绿江……那威武雄壮的歌声。

“鸭绿江断桥”是鸭绿江上诸多桥中的第一桥,1909年5月动工,1911年10月竣工,为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁,以四号墩为轴,可旋转90°,便于过往船只航行,1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。1950年6月25日,朝鲜爆发内战,美国即派兵入侵朝鲜,并将战火烧到鸭绿江边,中国的安全受到严重威胁。应朝鲜政府的请求,党中央和毛主席做出英明决策:抗美援朝,保家卫国。10月19日,彭德怀临危受命,率领中国人民志愿军跨过鸭绿江,鸭绿江大桥则成了抗美援朝、支援前线的交通大动脉。侵朝美军多次对大桥狂轰滥炸,1950年11月,第一桥被炸毁。中方所剩四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。(部分资料来自网络)鸭绿江断桥,成为抗美援朝战争的历史见证。

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如今的断桥,虽饱经战争的磨难和历史的创伤,却依然顽强地屹立在那里,向世人充分展示着中朝人民英勇顽强百折不挠英雄气概。

站在断桥上,朝对岸的朝鲜望去,一栋2层小楼孤零零地伫立在草丛中,不远处几片低矮的房子星星点点,岸边江面上漂浮着几条破旧的渔船,几个活动的身影清晰可见,再回首眺望夕阳下一派繁荣景象的丹东边境,一种自豪感油然而生,同在一江两岸生活的人民,经济状况竟有如此大的差异,真是感慨万千!

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   天色已晚,我们没有惊动这里的朋友,而是随便找个宾馆住下,也许不是旅游旺季,宾馆打折,标准间也很便宜并且整洁干净,放下行囊,稍作休息便沿街逛一下夜景,顺便喂饱肚子。

小街上朝鲜特色的小吃到处都有,不经意进入一家不大的饭店,点了几个特色菜肴,津津有味得吃了起来,不论是冷面,还是泡菜,都是色香味俱全且绝对是朝鲜正宗,的确有别于在我们当地饭馆吃的那些所谓的“正宗”,感觉挺值的,不出国门不仅吃到了正宗的外国菜肴,而且买单的时候也觉得这顿饭居然如此经济实惠,四个人只消费了百元出点头,同行的朋友都有点不敢相信,赞叹了好久才罢休。

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华灯初上的时候,带着一丝醉(陶醉)意,我们行走在幽静祥和的街道上,这美丽的小城给我留下了深刻的印象,真让我流连忘返。

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